美报告称美国太阳能发电产业持续增长

三是悬浮颗粒物的增加。

近日，在2014中国汽车产业发展(泰达)国际论坛上，北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚指出，消费者真正的焦虑并不在于电动汽车续航里程，而是对电动汽车售后服务的担忧。经测算，交流慢充对配电网的影响较小，直流快充对局部配电网的影响较大，有可能造成电网局部过负荷、线路拥塞等问题;10千伏母线的谐波能满足国标规定，0.4千伏母线的谐波则不能满足国标规定，需加装有源滤波装置。

只有协调好电动汽车与电网之间的互相影响，才能让电动汽车用户、电网企业和汽车制造企业获得共赢。【市场调查】 消费者关注整体配套服务也许有很多人认为，目前新能源汽车市场发展的最大瓶颈是电池续航能力的不足和充换电设施不够完善，但其实，光靠技术进步解决上述问题也许还不够。中国社会科学院工业经济研究所能源经济研究室执行研究员白玫分析说，由于消费者对新能源汽车还有一个认识过程，因此对售后的考虑会更多。有已经尝鲜的消费者直接地对媒体记者表达了对新能源汽车售后的不满和担心。他表示，目前市面上并没有电动车专属险，保险种类与传统汽油车完全一样，但是电动车的运行和技术条件与传统汽油车并不相同，这不免让人担忧后续赔付问题。

大规模电动汽车在时间和空间上的无序充电行为会出现电力负荷峰上加峰的现象,加大电网峰谷差。在整个配套服务体系中，电网已经先行。这需要新思路，将新能源汽车普及推广到消费者层面，同时创新商业模式。

因为，相对于传统汽车来说，眼下新能源汽车在巡航里程、成本价格、社会充电装备配套基础条件和维修使用习惯等方面，都还存在应用推广的难题。比如在欧洲的电动汽车共享模式是一个可能的方向。但追求与现实还是有差距，2009年，我们上了5万辆电动汽车电力总成产能，然而，去年卖出不足1000辆。跟新能源汽车产业发展进行互补的，不是单一的产品，而是一个系统新能源汽车应用环境系统。

四川发展汽车产业的条件得天独厚工业基础雄厚、市场广阔、政府服务好，在全国汽车产业布局加速西进的过程中，具有更强的比较优势。嘉宾董 扬中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长符钢战同济大学新能源汽车产业化研究中心主任朱元巢中国东方电气集团有限公司副总经理主持人吴亚飞 本报记者 董世梅圆桌对话要快跑，更要理性记者：目前，全国不少地方都在加快上马新能源汽车

四川发展汽车产业的条件得天独厚工业基础雄厚、市场广阔、政府服务好，在全国汽车产业布局加速西进的过程中，具有更强的比较优势。应用系统领域有个互补产品理论，例如钢笔和墨水，要两样同时存在才能更好发挥效益。朱元巢：应用与技术是相辅相成的。而且靠政府补贴很难维持，即便政府补贴了也要考虑支撑能力，更要考虑的是一旦补贴政策取消，又会怎样?。

目前，各地抓新能源汽车产业发展的热情很高，在热潮之下要冷看新能源汽车的发展现实，理性认识才能合理规划。比如政策补贴更多应用在公共系统的发展，私车领域的调控力度有限。毕竟，燃油汽车是进行时，新能源汽车则更多着眼未来。朱元巢：早在上世纪80年代中后期，隶属东方电气的东风电机的电动汽车设备就进入美国市场，此后我们电动汽车产品也一直在推动。

这需要新思路，将新能源汽车普及推广到消费者层面，同时创新商业模式。政府并非法力无边记者：很多人都提到，政府应该在新能源汽车的发展中扮演重要角色。

同时，产业化和技术是相互的。因为，相对于传统汽车来说，眼下新能源汽车在巡航里程、成本价格、社会充电装备配套基础条件和维修使用习惯等方面，都还存在应用推广的难题。

嘉宾董 扬中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长符钢战同济大学新能源汽车产业化研究中心主任朱元巢中国东方电气集团有限公司副总经理主持人吴亚飞 本报记者 董世梅圆桌对话要快跑，更要理性记者：目前，全国不少地方都在加快上马新能源汽车。符钢战：政府作用很大，但新能源汽车发展也不能光靠政府强制，不能光想着公共交通系统，也要过渡到私人用车领域。可以通过优惠政策的制定和实施，让既有专有技术又价值观相同的企业集聚，推动产业发展。比如在欧洲的电动汽车共享模式是一个可能的方向。政府并不是法力无边。对于四川来说，发展新能源汽车应该重点抓好成都、泸州等推广应用城市，稳步推进。

前十年，我们技术发展了，适应系统没跟上，专门针对电动汽车的商业模式没跟上，所以产业化、应用推广问题重重。但追求与现实还是有差距，2009年，我们上了5万辆电动汽车电力总成产能，然而，去年卖出不足1000辆。

我们不指望新能源汽车市场在一夜之间敞开。但需要厘清的是，突出发展新能源汽车，不等于漠视传统汽车产业的现实，应该两条腿走路，相辅相成。

符钢战：过去十年，发展新能源汽车的重点放在如何造车、如何发展技术上。但现实是，科研与市场需求总是很容易脱节。

政府应当在公交、社区巴士、专用车等领域重点突破。董扬：目前国家出台了不少新能源汽车发展的利好举措，很多地方都想抢占先机。要促进产业发展，科研必须根据市场的需求和应用来开展。怎么认识?朱元巢：政府指导培育市场。

跟新能源汽车产业发展进行互补的，不是单一的产品，而是一个系统新能源汽车应用环境系统。电动汽车的广泛应用，消费需求的多样性、盈利驱动等因素将促进商家开动脑筋，不断更新技术。

政府应做好规划，用好的规划引领市场需求、技术研发和企业发展。但好东西的应用需规模化，批量生产才能降低成本。

新能源汽车发展离不开市场需求的启动，但要尽快启动市场需求，爆发点不在公众，而在政府，这是新能源汽车发展的特点。要技术，更要应用记者：应用是目前新能源汽车产业发展的一大问题，老百姓更多的还是从价格、便利的角度考虑购车

此外，工信部、国家税务总局昨日联合公布第一批《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》，将从下月起开始实施。昨日宣布与中国联通签订战略合作协议，双方将在全国120城市共同兴建400个目的地充电站，并同时在20个城市铺设超级充电站。昨日公布的首批目录中，在纯电动乘用车项目中，安徽江淮和悦iEV、北汽绅宝EV等共计17款纯电动乘用汽车上榜;客车方面则包括来自安徽安凯、北汽福田、比亚迪等9家客车生产企业的75款纯电动客车车型;5款纯电动专用车也上榜首批目录。此外，首批目录中还包括6款插电式混合动力乘用车，及10款插电式混合动力客车。

特斯拉未出现在此次公布的首批目录之中。截至目前，特斯拉已经完成在北京、上海、杭州、深圳和南京等多个城市建设的11座超级充电站，在全国32个城市和地区建立了200多个目的地充电桩。

据悉，上述设施都将于今年内完成此外，首批目录中还包括6款插电式混合动力乘用车，及10款插电式混合动力客车。

此外，工信部、国家税务总局昨日联合公布第一批《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》，将从下月起开始实施。特斯拉未出现在此次公布的首批目录之中。